再生制动与电阻制动之间的转换由网络控制，能保证它们连续交替使用，转换平滑，变化率不能为人所感受到（）

制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电制动时当网压超过1750V,自动转换开关从再生制动到电阻制动（） 地铁列车制动时，再生制动和电阻制动可进行（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 电传动机车动力制动包括、再生制动和电阻制动（） 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足 再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） 制动工况可以分为再生制动工况和电阻制动工况（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 起升机构由反接制动转换到再生制动下降时,重物突然坠落,故障可能是（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） CRH3A型动车组再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）