制动管定压500KPa，减压140KPa时不产生紧急制动，保证5min不缓解（）

当制动管定压为500kPa时，机车最大有效减压量为（）kPa 试风时减压量要准确。进行全部试验时第一次减压（编组60辆及其以上时为70KPa）。第二次施行最大有效减压（制动管定压500KPa为140KPa，定压600KPa为；进行简略试验时施行减压（） 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 制动主管定压500KPA，最大有效减压量（） 《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（）。 《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（） 单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 《机车操作规则》规定：制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为kPa。《操规》第15条 客车制动管规定压力为５００kpa（） 施行安定试验时，置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动（） 直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（） 全部试验自阀施行最大有效减压，制动主管定压500kpa时为（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压时为140kPa（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压__时为140kPa 《机车操作规则》规定:制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（ ）。P109T462 列车主管减压后，左侧尾部检车员确认无线风压监测仪减压量达到kPa（列车主管压力由600kPa转500kPa时，减压140kPa）后，确认最后一辆车发生制动作用（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 客车制动时主管最大减压量均应不大于140kPa（） 我国货物列车在定压为500kPa时，最大有效减压量为kPa（）