受电弓滑板与端角需过渡顺畅，且不能有间隙。

目视检查滑板托顶面平整，不得有严重锈蚀。弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限。用游标卡尺测量滑板厚度，滑板碳条超出铝边部分厚度≮4mm（） 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈，因此，过渡配合可以算间隙配合，也可以算过盈配合。 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈，因此，过渡配合可以算间隙配合，也可以算过盈配合（） 过渡配合可能有间隙，也可能有过盈。因此，过渡配合可以是间隙配合，也可以是过盈配合。 过渡配合中可能有间隙，也可能有过盈。因此，过渡配合可以算是间隙配合，也可以算是过盈配合。（ ） 受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 弓角位于弓头端部，以保证接触线与弓头的平滑过渡（） 电客车月检中需更换受电弓接触滑板时，应同时更换2条滑板。（ ） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 受电弓滑板长度mm（） 双滑板受电弓两滑板厚度差≤mm（） 受电弓滑板机构由滑板、支架组成。 受电弓滑板机构由滑板、支架组成（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 受电弓碳滑板应检查（） 成都地铁受电弓滑板为（）