《城市区域环境振动标准》中的“铁路干线两侧”是指车流量()的铁道外轨()外两侧的住宅区。

根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） 根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（）。 根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为()。   （2019年）根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） （2016年）根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）。 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB 铁路干线两侧区域属于()声环境功能区。 铁路干线两侧区域适用（ ）声环境功能区。 铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）。 根据《声环境质量标准》规定，铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（） 声环境功能区的4b类是指（）。A.铁路干线两侧区域B.城市轨道交通（地面段） C.内河航道两侧区域D.城市主干道 《城市区域环境振动标准》适用于发生的（）、冲击振动和（） 我国城市区域环境振动标准所采用的评价量是（） 《城市区域环境振动标准》适用地带范围包括（）。 《城市区域环境振动标准》适用地带范围包括(　　)。 关于《城市区域环境振动标准》适用的振动种类不正确是（） 穿越城区的铁路干线两侧区域的背景噪声限值是在城市交通干线道路两侧区域限值基础上增加5分贝。 《城市区域环境振动标准》适用于连续发生的（） 根据《城市区域环境振动标准》，城市机关区昼间铅垂向Z振级标准值是（）。