穿越城区的铁路干线两侧区域的背景噪声限值是在城市交通干线道路两侧区域限值基础上增加5分贝。

根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧环境振动标准值是()。 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）。 某新建铁路拟穿越城区集中居住区，两侧住宅高度在30米以上，对住宅高层可考虑的噪声防治对策有（）。 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是（） 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是()。 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准是（）。 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧铅垂向Z振级标准为（）。   根据《声环境质量标准》规定，铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（） 《城市区域环境振动标准》中的“铁路干线两侧”是指车流量()的铁道外轨()外两侧的住宅区。 根据《城市区域环境振动标准》，铁路干线两侧执行的夜间铅垂向Z振级标准值是（）。   声环境功能区的4b类是指（）。A.铁路干线两侧区域B.城市轨道交通（地面段） C.内河航道两侧区域D.城市主干道 根据《城市区域环境振动标准》，某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）。 某铁路干线两侧，每日发生几次冲击振动，其最大值夜间不超过（）dB 下列铁路干线中，穿越胡焕庸线的是（　　）。 某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）dB。 下列城市中，铁路干线交会最多的城市是（）   铁路干线陇海—兰新铁路干线：（）。 4b类声环境功能区环境噪声限值，适用于（）起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的增建铁路）干线建设项目两侧区域。 《铁路边界噪声限值及测量方法》中规定，测量时背景噪声应比铁路噪声低（）以上，若两者声级差值小于该值，需进行修正。