直流内燃机车制动机试验列车管定压为600kPa时，制动缸的压力由400～420kPa下降到35kPa的时间为7～9s（）

内燃机车的总风缸压力低于600kPa时，空压机运转（） 内燃机车JZ-7制动机中,列车管是3号管（） 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动 对列车制动机进行安定试验，当制动主管定压600kPa时，自阀施行最大有效减压为（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为kPa（） 内燃机车均衡风缸定压为kPa（） 当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。 直流内燃机车制动机试验，单阀手柄由全制位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间应在4s以内（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手把由过充位移回运转位，列车管内的过充压力应在120s以后能自动消除，机车不应引起自然制动（） CCB-II型制动机，列车管为600kpa时，大闸全制动，制动缸产生kpa的压力（） 电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验（） JZ-7制动机,列车制动管定压为600kPa时,最大有效减压量为（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） 列车管定压600kPa，下列工作压力显示正确的是（） 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 客.货列车的制动主管定压为600KPａ（） 牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施（）