制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。

止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于kPa（） 列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（） 吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过 () kpa，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。 制动、总风、供风、平均软管风压、水压试验有哪些技术要求 列车软管在水槽内风压试验时，其风压为Kpa（） 列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。 软管检修后，应进行Kpa的风压试验，保持5min不得泄露（） DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态；充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部折角塞门吹尘、排水；连接尾部记录仪后，显示风压达到KPA，分别与列车试验器、尾部记录仪显示风压进行校对（） 吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用 单车试验时充风至600kpa定压以后，手把置实施紧急制动试验（） 编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到（）kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损。 编制制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损（） DK-1型制动机中继阀过充性能试验时，当总风压力750-900kPa，列车管的过充量应为kPa（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为kPa（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（600）kPa 编织制动软管总成水压试验时软管须在大气中以1000kPa的水压保持min进行强度试验（） 基础制动装置组装完毕应进行充风试验制动缸的__功能 预检车列技检作业完毕，本务机车连挂充风达到额定风压后，试风过程中不再推拉制动软管。 列车软管的风压试验压力为600—700KPa（）