吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（）

软性制动机在制动时，制动管风压稍低于副风缸风压时，就能起制动作（） 感度保压试验：第1mi错内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，5mi错内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，总风缸充风700kpa后，停机3min内总风压降不超过kpa（） 空气压缩机无异响，过热，明显窜油，当发动机中速运转3min,储风缸风压达到750kpa,储风缸风压达到kpa时，安全阀自动开启（） 安定试验：置常用制动位，减压对4错kPa（编组6错辆以上时减压对7错kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。 在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 在设置CCB-II制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过kPa（） 制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 感度保压试验：第1mi错内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3mi错内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常（） 制动软管试验标准：制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压3mi错不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在10mi错内消失为合格（） 错09需在紧急制动情况下切除，否则会出现制动缸有残留风压（） HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为kPa（） 空气制动装置检修基本工序：制动管系及附属件检修，阀及塞门检修，，储风缸检修，制动缸检修（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 总风缸的压力低于错00kpa时，自动排水阀将总风缸内的水排除（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（600）kPa