3号线列车在AW3超员状态下，载荷量为人（）

NJ06型电客车AW1~AW3载荷状态下的车辆载客量分别是（） 昆明地铁3号线电客列车在AW2定员状态下，载荷量为人（） 在AW3载荷和车轮半磨耗状态下，以下有关列车牵引性能参数描述正确的是（） 3号线电客车AW3工况列车乘客数是1982人（） 列车在AW1载荷下列车乘客人数为236人，AW2载荷下列车乘客人数为1438人，AW3载荷下列车乘客人数为2034人（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过‰的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过25‰的坡道上（） 在损失1/4动力时，在AW3状态下，列车可以正常完成运行 在损失1/4动力时，在AW3状态下，列车可以正常往返全程（） 3号线电客车AW3工况列车乘客数是（） 苏州一号线列车超员AW2为人（） 车辆载荷WAO、AW1、AW2和AW3定义 请写出3号线列车故障运行能力？1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站 一列空载电客列车能够在正线最大坡道（35‰）上推送一列故障的超员载荷（AW3工况）的电客列车至（） 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（） 在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度 在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度（） 当无动力时，在超员载荷AW3下，列车可在坡道上起动，并是列车前进道最近车站，乘客下车后，列车空车返回车辆段（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（）