轮胎与路面的附着系数降低时，车辆之间的安全距离应当适当增大（）

雪天行车，由于路面湿滑，车轮附着力减小，因此应当加大两车之间的安全距离（） 路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（） 路面状况的附着系数越大，车辆制动距离（） 路面状况的附着系数越大，车辆制动距离（）。 在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。 车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 路面状况的附着系数越大对车辆制动距离（） 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 汽车车轮滑移率在15%-20%时，轮胎与路面间纵向附着系数最小（） 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使轮胎与地面的接触面积增加，对路面的单位压力，使滚动阻力，附着系数（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 车辆行驶中，后车与前车之间的安全距离，应（） 车辆和设备与（）应当保持足够的安全距离。 轮胎与路面的附着能力与轮胎气压无关（） 附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系（） 可以测定路面与轮胎之间摩阻系数的方法是() 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。