在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。

汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于（）。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车制动力只能()附着力。 地面制动力总小于路面附着力（） 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。 汽车轮胎打滑是因为附着力太小。 车辆在上坡翻倒之前，可能因轮胎与道路附着力不够而（） 车辆在上坡翻倒之前，可能因轮胎与道路附着力不够而（) 在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 车轮附着力大小与轮胎气压有关 （）与路面直接接触，并产生附着力。 汽车ABS在高附着道路上急制动滑移率控制范围是（）。 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。