传动比符号为正，表示两轮转向（）。

两轮传动，其传动比i=0.2，则传动属于（）传动 齿轮传动能保证两轮瞬间传动比恒定（） 对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可用传动比计算方式中的（-1）m的符号来判定 齿轮传动的特点是两轮的传动比（）。 齿轮传动的特点是两轮的传动比（） 链传动的传动比等于两链轮转速的正比。 链传动的传动比等于两链轮转速的正比（） 转向系角传动比是转向盘同侧转向车轮转角与转向盘转角的比值。 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 相比两轮转向系统，四轮转向系统具有（）特点 对于平行轴定轴轮系,其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m,m是偶数为正,首末两轮转向（） 对空间定轴轮系，其始末两齿轮转向关系可以用传动比计算公式中的(-1)^m的符号来判定。() （）能保证两轮瞬时传动比恒定，传递运动准确可靠。 对平面定轴轮系，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中的（）来判定。 对于平行轴定轴轮系，其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m，m是偶数为正，首末两轮转向相同。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 定轴轮系总传动比的正负号，取决于外啮合齿轮的__，正号表示主动轮、从动轮转向相同，负号表示它们的转向相反 转向系统角传动比越大，转向越省力，越灵敏，所以转向系统角传动比应越大越好。() 转向系传动比小，则转向轻便。 外啮合齿轮传动中，两轮的转向（）;内啮合齿轮传动中，两轮的转向（）。