稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数（）

船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（） 在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以（）倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。 在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以（）倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度 极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。（） 极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角（） 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 船舶的稳性衡准数，也可称为（）。 船舶的稳性衡准数按“法规”规定应（）。 关于稳性衡准数的说法正确的有()。 大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。（） 大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算（） 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是（）。 某船舶的宽深比为1.8，稳性衡准数为1.2，按我国法定规则的规定，该船的极限静倾角均可适当减小（） 关于初稳性的相关假定，对于大倾角稳性还适用吗?() 船舶稳性从倾斜角度大小方面可分为初稳性和大倾角稳性。 静稳性曲线在（）处的切线斜率表示初稳性高度。 静稳性曲线在（）处的切线斜率表示初稳性高度 何谓船舶的稳性？何谓初稳性高的下限值和上限值？船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值？设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM？影响GM的主要因素有哪些？如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善？ 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。