TCMS故障操作“备用模式”后，终点站退出服务，以ATP-CBTC模式动车（）

行调回复：“行调同意，XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”（） 一个空压机故障时，需在前方终点站退出服务。（ ） 下列哪个需运行前方终点站退出运营服务的故障（） 一个VVVF故障，报行调运行至终点站退出服务（） HMI屏故障CBTC-CM不可用则终点站退出服务（） 车体、车门玻璃龟裂终点站退出服务 501-530车警惕按钮故障，列车紧急制动，处理方法如下：1）尝试（）模式运行至终点站退出服务，若无效合（）旋钮，当前站退出服务；；2）仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；3）无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。 故障车门不能切除时报告行调，旁路车门，终点站清客退出服务。（） 单节车有及以上门故障，车辆运营到终点站退出服务（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 重启TOD后若未恢复，则以模式运行至终点站退出运营（） 司机回复行调：“XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务，XX次司机收到。”（） 05A2206株（501-522车）当两个蓄电池充电机中级故障时，列车运行到终点站进行MVB复位操作，故障消失则继续运营。故障未消失则终点站退出服务 2个牵引系统故障，（车辆自动限速60km/h）终点站退出服务（） 昆明地铁6号线电客列车若只有一个或两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至终点站退出服务（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 一个蓄电池充电机严重故障或BCM故障 运营到终点站退出服务。 根据电客车下线技术标准，且重启后该故障现象不能清除时，需终点站退出服务（） 05A0806株（523-530车）当两个蓄电池充电机中级故障时，运行到终点站进行主逆辅逆复位操作，故障消失则继续运营。故障未消失则终点站退出服务 按压警惕旁路后，运行至终点站退出服务A.正确B.错误（）