车钩压溃装置上部设置了一个触发判断的指示销，当压溃管触发时，指示销被剪断，由此来判断压溃管触发（）

简述车钩压溃管布置情况及数量。 双日检时，检查车钩杆各压溃管{|*|}无折损、丢失，手动正常用力压溃管无转动。 简述全自动车钩压溃装置的功能 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 关于车钩压溃装置，下列说法正确的有（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） 钩缓装置受压载荷低于压溃管触发力时，压溃管吸能元件不发生动作，所有的冲击能量将由缓冲器来吸收（） 半永久牵引杆压溃管动作判断标准为指示器未损坏。 2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） 溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。 检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 半自动钩缓装置分为带压溃半自动钩缓装置与无压溃管半自动钩缓装置两种（） 车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量：一个预加应力冲头安装在它内部。预应力确保了运行期间力的均匀传导。巨大的撞击将冲头压入涨大的压溃管。撞击能量转化为摩擦和变形能量（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） CR400BF型动车组带压溃管半永久车钩包括组成（） 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm（） 全自动车钩的组成部件包括机械钩头、压溃管、电气钩头、橡胶垫缓冲装置、缓冲器、对中装置（） 检查车钩压溃管轻微松弛或移动可以不必要进行检修更换（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（）