双线区段自动闭塞设备应具备、的功能（）

双线自动闭塞区段列车反方向运行应急措施（） 以自动闭塞区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（） 双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短铜线数量为（） 双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准（） 自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（） 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，行车凭证是_ 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（） 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设()。 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 双线自动闭塞区段，接车的作业程序包括接受预告（） 在区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（） 进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。 双线自动闭塞区段反方向进站信号机前方应设置（） 普规规定：自动闭塞区段，具有双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（ ）。 自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为绿色许可证（） 在双线区段，闭塞设备应采用闭塞 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞（） 在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（）