车削蜗杆时，（）不会使蜗杆局部周节产生误差。

在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差。 在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆，存在着原理误差（） 车削螺纹时，（）会使螺纹中径产生尺寸误差 车削螺纹时，开合螺母间隙大会使螺纹产生误差（） 在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙 采用阿基米德蜗杆滚刀加工渐开线齿轮齿形时，产生的误差属于误差（） 在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆的分度圆直径，将会增加蜗杆的刚度，但也会使传动效率降低 车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证（） 车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时，应验证（ ）。 车削多头蜗杆时，下述工艺问题中的（ ）项做法是错误的。 模数蜗杆的齿形角为40,径节蜗杆的齿形角为29（） 蜗杆车削时常用较低的切削速度，并采用倒顺法车削。 在螺纹磨床上磨蜗杆时，简便的方法是采用（）修整砂轮，以减小蜗杆齿形的干涉误差。 齿轮加工机床分度蜗杆的牙形误差，对蜗杆副啮合精度的影响（） 车削轴向直廓蜗杆时，应采用水平装刀法。即装夹刀时，应使车刀（）刀刃组成的平面处于水平位置，并于蜗杆轴线等高 6140型卧式车床上车削米制蜗杆时，交换齿轮传动比是（） 车削蜗杆时，只要正确选用挂轮，就可得到正确的导程 使用高速钢车刀低速车削大模数蜗杆时，不宜采用（）的进刀方法。 车削多线蜗杆时，一般应将粗车、精车分开进行（） 车削蜗杆时，只要正确选用挂轮，就可得到正确的导程（）