车削多线蜗杆时，一般应将粗车、精车分开进行（）

指导中级工，进行高精度梯形多线螺纹的车削，精车时用（）分线。 指导中级工，进行高精度梯形多线螺纹的车削，精车时用（）分线 车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽. 车削变齿厚蜗杆，不论粗车或精车，都要根据其左右侧螺纹导程分别（）分别调整机床。 车削深孔时，粗车选用乳化液，精车选用切削油（） 粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。 车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（） 车削加工最基本的是车削端面。车端面常须经过粗车和精车两个步骤（） 车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法 车圆球时由两边向中心车削，先粗车成型后在精车，逐渐将圆球面车圆整（） 车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量齿距，车第二条、第三条螺旋线（） 使用同型车刀车削锥度时精车削的切削速度一般要比粗车削者为（） 在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。 加工外圆表面采用粗车一半精车一精车加工方案，一般能达到的经济精度为（） 一般车削时取（）值的刃倾角，断续和强力车削时取（）值刃倾角，精车时刃倾角取（）值。 大型精密机床主轴车削中，轴上切槽，一般是在（）之后，精车之前进行 精车一般刚料时 车削用量的选择原则是：粗车时，一般（ ），最后确定一个合适的切削速度。 粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的（）。 数控精车时，一般应选用（）