冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好，曲线上先垫外股后垫里股（）

起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股（） 起道作业:直线上以（B）的一股为标准股（） 起道找平，先起标准股，然后再用找另一股（） 直线起道时，以水平高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以为标准股（） 改道作业时,直线上以（A）的一股为标准股（） 道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 改道作业时，直线上以方向好的一股为标准股，改正对面股；同时改小方向时，先改正标准股，然后根据轨距及变化率，改正对面股（） 道岔撤叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整（） 辙叉由心轨和组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备（） 在垫板起道作业中，基本轨垫落量为+6mm，另一股与基本股水平差为+3mm，则另一股垫落量为mm（） 精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。 钢轨水平一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股（） 钢轨水平误差一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股 轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。 在垫板起道基本股垫落量为+另一股与基本股水平差为+则另一股垫落量为（） 轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨（） 一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过（） 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整 直线起道时，以高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以下股为标准股