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如果全列车两台辅助逆变器发生故障列车迫停于区间,整列车负载由蓄电池供电()
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如果全列车两台辅助逆变器发生故障列车迫停于区间,整列车负载由蓄电池供电()
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为了保证在某台逆变器发生故障时,列车仍能可靠运行,在负载分配上采取了将整列车的辅助逆变器按其负载的性质分成()供电系统。
如果全列车两个辅助逆变器发生故障,空调压缩机运行数量减半,其他设备正常运行。不影响列车运行。改正()
列车迫停于区间,将主控手柄拉至制动区()
接触网停电造成列车迫停于站台区域时应进行清客作业,造成列车迫停区间分钟内无法动车时应组织区间疏散()
列车区间火灾(爆炸)中,一级处置的定义:列车区间发生火灾,迫停区间,需启动区间疏散()
列车区间火灾(爆炸)中,二级处置的定义:列车区间发生火灾,迫停区间,需启动区间疏散 ( )
列车区间迫停,应尽量选择停在()
区间迫停是指由于列车故障或行车条件不满足,导致列车()的情况
接触轨失电造成载客列车迫停于区间如何处置
列车迫停于区间时,须抢险救援时,负责人是( )。
接触网故障导致列车在区间迫停,预计延误分钟以上时,组织区间疏散()
一列车的两台空压机是由同一辅助逆变器供电的()
两台辅助逆变器同时故障,经处理后仍无法恢复,列车可维持运行至本列次计划终点站下线()
连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报()
列车因火灾在区间迫停,需要采取()
昆明地铁列车每辆动车装有两台VVVF逆变器()
列车因接触网异物迫停于区间时,如异物处置时间超过分钟,行调可视情况安排迫停列车退行至就近车站()
救援列车原则上采用空车正方向救援,若故障车迫停区间,行调应组织故障列车在清客()
当发生区间列车司机无法值乘时,接管区间迫停列车后,迫停列车运行方向的前方站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,通过800兆对讲机联系接管迫停列车司机()
列车因火灾迫停区间,司机操作正确的是()
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