一号线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（）

3号线列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 一号线列车发生乘客强行开门时，速度小于时，列车会产生紧急制动（） 一号线电客车总风缸低压设定压力：7.0±0.15bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）（） 3号线列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解。改正（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 一号线列车全列车共有个紧急制动按钮（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 主风缸气压过低导致列车产生紧急制动操作总风欠压旁路缓解紧急制动后，运行中若气压低于bar本站清客退出服务（） 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 3号线列车当主风缸空气压力低于bar时，主压缩机开始工作，直到9.0bar时停止（） 总风压力低于7.5bar时，列车施加紧急制动。 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 当南延线、二号线列车紧急制动缓解，常用制动仍施加时，压力表显示压力值1Bar（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 当制动缸气压大于（ ）bar时，列车紧急制动会解除。 总风压力低于( )bar时,会导致紧急制动。 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（）