科安达计轴车轮传感器＜20mW（）

TAZII/S295型计轴车轮传感器空闲电压（） TAZII/S295型计轴车轮传感器感应高度（） 2号线计轴使用的车轮传感器型号是（） 计轴主机与室外车轮传感器相连的板件是（） TAZII/S295型计轴车轮传感器占用电压（） S295型计轴车轮传感器的感应高度为（） TAZII/S295型计轴设备，车轮传感器的感应高度（） 计轴设备磁头（车轮传感器）的安装点应符合下列要求（） S295计轴车轮传感器的壳体内有几个单独的传感单元？（） 每个计轴点安装( )计轴传感器,实现对列车轮对以及其行驶方向探测功能。 计轴点是指安装车轮传感器与电子检测单元的地方。计轴点的车轮传感器安装在进站信号机内方，距进站信号机（）米左右 在计轴设备中，车轮传感器与放大板组成车轴检测单元，等组成计轴运算单元（） S295计轴车轮传感器的壳体内有4个单独的传感单元（） 计轴设备车轮传感器米范围内无其他金属异物（） 超过没有列车经过的车轮传感器，必须对室外车轮传感器进行划轴或者行车，使相应计轴区段计入和计出，先占用后出清，检验其功能（） 计轴车轮传感器安装要求距钢轨接头不小于m，相邻车轮传感器间距不小于m，相邻车轮传感器同侧安装间距不小于m，异侧安装间距不小于m（） 西门子计轴ZPD43（ZP43E）车轮传感器检测轴数的原理（） 科安达计轴磁头SI、SII输出电压（） 室内计轴主机运算单元主要功能是接收室外车轮传感器传回的轴信息（） 在轨道上用于探测车轮轴数及运行方向的车轮传感器的安装点称为计轴点（）