每个计轴点安装( )计轴传感器,实现对列车轮对以及其行驶方向探测功能。

2号线计轴使用的车轮传感器型号是（） TAZII/S295型计轴车轮传感器空闲电压（） TAZII/S295型计轴车轮传感器感应高度（） TAZII/S295计轴车轮传感器输入电压为（） 在计轴设备中，车轮传感器与放大板组成车轴检测单元，等组成计轴运算单元（） 计轴系统车轮前进完全越过车轮传感器，计数器计入轴（） S295型计轴车轮传感器的感应高度为（） 计轴主机与室外车轮传感器相连的板件是（） TAZII/S295型计轴车轮传感器占用电压（） TAZII/S295型计轴设备，车轮传感器的感应高度（） 在计轴设备中，车轮驶过传感器作用区域时，车轮传感器产生轮轴信号，并将该信号输出至（） S295计轴车轮传感器的壳体内有几个单独的传感单元？（） 计轴设备车轮传感器米范围内无其他金属异物（） 科安达计轴电路中每块放大板可连接个车轮传感器（） 计轴车轮传感器安装要求距钢轨接头不小于m，相邻车轮传感器间距不小于m，相邻车轮传感器同侧安装间距不小于m，异侧安装间距不小于m（） 每个计轴点安装两个计轴传感器即采用双套冗余配置,信号经过室外计数单元处理后通过一对两芯信号电缆传到室内,传输距离可达( )km。 西门子计轴ZPD43（ZP43E）车轮传感器检测轴数的原理（） S295计轴车轮传感器的壳体内有4个单独的传感单元（） 当列车的个轮对压过计轴器时，车轮就切割一次磁感线，计轴器就检测到该列车占用下一轨道区段（） 室内计轴主机运算单元主要功能是接收室外车轮传感器传回的轴信息（）