场段需接触轨送电的事项（）

什么是接触网（轨）错送电、漏停电？ 在接触轨区域，以下情况接触轨需停电处理（） 当接触轨故障影响送电时，应首先检查接触轨整体绝缘支架、托架、接触轨联线、夹板、防护板、接触轨端头等部位。清除妨碍运行的破损防护板或托架（） 3号线在运行图规定的第一列列车出库前分钟完成段、场内接触轨送电作业（） 3号线接触轨正常停送电说法正确的是（） 正线接触轨须在首列车出场时间提前完成送电（） 接触轨需停电作业有（） 回段/场列车在转换轨需待MMI上出现回段图标后再停车，停车后降级再确认地面信号（） 负责各线路[不含10号线]正线轨行区域、车场区域中涉及的站场、试车线、牵出线、出入场线范围内接触网[轨]的停、送电管理（） 车辆段（车场）入口转换轨外方设置进段（场）信号机（） 电客列车司机检车前需确认（股道）、（车号，）接触轨停送电状态。（列车两侧）及（底部）无人员或物件侵入限界 车辆段内安装有接触轨的轨行区不包括（） 场段调度联系，确认转换轨具备接车条件（） 场段防汛抢险时，OCC需（） 安装有接触轨的轨行区需疏散乘客时，接触轨应停电，做好安全防护后在组织疏散（） 检车作业时从非出库端开始需要确认、，接触轨停送电状态（） 1号线关于接触轨正常停送电作业规定说法正确的为（） 正线接触轨停、送电由行调填报停、送电通知并确认后发送电调审批，电调核对申请无误后签名，方可进行停、送电作业（） 段（场）调度办理停送电时采用公务电话联系和办理手续（） 车辆段（场）接触网失电，降低列车进出车辆段（场）能力为III级响应（）