越野汽车的转向驱动桥的半轴分成内、外两段（）

全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由（）组成 为了防止传动轴的共振，常将传动轴分成两段。 为了防止传动轴的共振，常将传动轴分成两段。() 在长轴距汽车上，常常将传动轴分成两段或三段，其最主要目的是（） 汽车转向桥如兼有驱动功能，则它应是（）的转向驱动桥。 越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。 ()一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。 解放CA1125型汽车驱动桥的半轴采用半浮式的支承型式（） 转向驱动桥的内、外半轴之间连接的万向节是()。 一般情况下，断开式车桥可分为前桥、中桥、后桥，分别起着转向、驱动作用，越野汽车则是以后桥为转向驱动桥（） 越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。 驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。 单梯形转向传动机构的横拉杆分成两段便成了双梯形转向传动机构。 驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。 在全轮驱动的越野汽车上，前桥的应称为桥（） 叉车驱动桥通过（）和半轴相连。