站台门不能与车门联动时，由司机操作，手动开关

5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 车门与屏蔽门不能联动故障时，当客车距终点站不足站时，由司机负责开关屏蔽门和车门（） 车门.站台门不能联动需手动开门情况下，执行的开门原则（） 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（） 车门站台门不联动时操作的顺序是（） 站台门与车门不能联动下司机室侧门打不开如何处理？（） RM模式下，司机操作开门按钮能实现车门与站台门的联动（） 当站台门故障无法实现联动开关时，司机操作程序正确的是（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 站台门与车门不能联动时，按照的原则执行（） 站台门与车门不能联动时，按照“（）”的原则执行（） 在模式，车门与站台门联动（） 列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 列车选用错M运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 轨旁设备正常情况下，模式下开关车门与站台门联动（） 列车反方向运行时（车门、站台门能联动），车站人员配合操作__开关门 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动（）