舵系中心照光检验是指在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的镗孔中心（）

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。 舵系运动件的同轴度检验采用（）。 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 舵系挂舵臂轴承套应采用（）的方法进行安装。 不平衡舵与平衡舵相比，前者比后者其舵力离舵叶轴中心线较（），舵力矩较： 船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（）垂直距离的乘积。 舵杆中心线在舵叶之内的舵叫（） 下水前舵系应固定在何位置上（） 舵系振动的原因可能是（）。 舵系振动的原因可能是（） 怎样对舵系进行检修？ 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 在舵机功能正常的情况下，出现舵沉重，转舵不灵，转满舵需较长时间，这可能是（）等原因造成的点。Ⅰ.舵叶进水；Ⅱ.舵承间隙过大；Ⅲ.舵系安装不正；Ⅳ.舵杆弯曲变形；Ⅴ.舵承损坏。 舵系校中采用（）进行校中。 船舶采用舵杆中心线在舵叶之内的舵，其目的是为了（） 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm（） 舵系校中检测的项目中（）是错误的。