车辆段（场）接触网失电，导致当日运营列车无法出车辆段（场）为II级响应（）

全自动运行线路场段接触网停、送电由场调、接触网工班组织（） 车辆段（场）出入线是从车辆段（场）到运营正线之间的连接线。 按照车辆段（场）接触网失电对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为I级、II级、III级三个响应级别予以响应（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 车辆段场咽喉区发生异物侵限，造成早晚高峰列车无法出段/场的响应等级是__级（） 正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网，场段接触网采用柔性接触网，地下与地面过度段为刚柔过渡。（ ） 每天的运用车和备用车由车辆检修调度根据电客车实际状态和《列车运行图》计划于运营前小时向车辆段（场）调度提供，再由车辆段（场）调度在运营前1小时向OCC提供出车顺序表（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 正线、车辆场直线段接触网的拉出值为（） 正线、车辆场曲线段接触网的拉出值为（） 车辆段接触网步行巡视周期为（） 车辆段柔性架空接触网采用悬挂（） 每日运营前，列车出车辆段需具备（）条件 列车在车辆段（场）内脱轨，属于（） 每天的运用车和备用车由车辆检修调度根据电客车实际状态和《列车运行图》计划于运营前2小时向车辆段（场）调度提供，再由车辆段（场）调度在运营前1小时向OCC提供出车顺序表（） 作业区域同时包含正线及车辆段（停车场）线路的施工组织要求，需要正线和车辆段（停车场）接触网同时停送电时，批准请点前行调必须与场调__正线和车辆段（停车场）的接触网状态均符合施工要求 大面积失电：多个车站、车辆段（场）全部失电（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） 每日运营前，列车出车辆段需具备条件（）