办理进路后，进路内各区段的QJJ是在车驶入该区（）段时落下

ATS界面轨道区段有蓝色包络说明区段处于封锁状态，通过该区段的进路无法办理（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） JD联锁设备在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁。在此情况下，必须先使进路内方某一轨道区段按故障解锁方式延时解锁。该区段需延时3min或30s才能解锁，以后各区段解锁不用延时。在延时期间办理其他区段解锁无效（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） TYJL联锁设备办理区段故障解锁须确认该区段确实没有车占用，并且该区段所在进路的终端标志已经消失（） 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 无岔区段有车占用时，允许想该区段排列列车进路（） 取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯（） 对于进路非正常出清留下未解锁区段的状况，可以通过办理 手续来解锁该区段。 TYJL联锁设备当进路的始端已经解锁，并且确认车已经不再进路上时，可以对进路上的区段逐个办理“区段故障解锁”（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 办理弯进弯出或弯进直出进路，进站显示黄闪黄信号时，对发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应（） 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁（） 因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起（） 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。 取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）