JD联锁设备在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁。在此情况下，必须先使进路内方某一轨道区段按故障解锁方式延时解锁。该区段需延时3min或30s才能解锁，以后各区段解锁不用延时。在延时期间办理其他区段解锁无效（）

( )处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,可以进行检修作业。 对处于状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业 对处于进路锁闭状态的的信号联锁设备，严禁进行检修作业。（ ） 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业（） 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） EI32-JD型计算机联锁中在进路处于状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） TYJL联锁设备道岔处于进路锁闭状态，不能进行道岔的单操和经由该道岔排列任何进路（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（） 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业（） 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 下列显示中，可判断进路已处于接近锁闭状态的是（） 在列车接近锁闭时，取消进路不能解锁进路（） 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） CASCO联锁设备凡要取消已经处于接近锁闭的列车进路（包括接车和发车进路），必须等待规定的延长时间完成后，进路才能解锁。其间，不论接近区段车列是否出清，即列车接近锁闭“死记忆”。以此防止延时解锁期间接近区段的轨道电路分路不良，造成列车进路不经延时而解锁，保证列车运行前方的安全（） 信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（）