司机接到接触网停电的调度命令后，必须与随车机械师共同确认命令内容，并当面相互签认（）

动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师确认邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，将调度命令号记录在上（） 随车机械师需登顶检查时，由报列车调度员（车站值班员）申请接触网停电（） 施工单位及本段进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须同时收到施工调度命令、接触网停电调度命令，并由供电人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及检修作业（） 动车组在异地存放点登顶作业，动车组终到车站、存车场后，随车机械师通过应急手机向车站申请接触网停电（正线、到发线还需申请准许登顶作业），车站值班员报告列车调度员，列车调度员与供电调度员按规定办理接触网停电手续后发布调度命令（） 随车机械师在与动车组司机共同确认核对、签认完下车作业调度命令后，须在主控端司机室牵引手柄上按规定设置 司机向列车调度员汇报并请求，在得到接触网已停电准许登顶作业的调度命令和列车调度员已发布邻线列车限速160km/h及以下调度命令（或已扣停邻线列车的口头指示）后，切除受损的受电弓后升另一良好受电弓，与随车机械师共同确认无网压（） 列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障信息，由随车机械师报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员（） 司机在接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查）。司机根据准许登车顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的通知随车机械师登车顶作业（） 列车调度员根据随车机械师提出的，向救援机车司机发布限速运行的调度命令（） 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师接动车组司机电台通知：邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，使用与司机二次确认准许登顶作业命令（） 电气化区段登顶作业时，列车运行途中，随车机械师需上车顶处理故障时，须立即报告列车调度员（车站值班员），按规定办理接触网停电；随车机械师接到接触网已停电、可以进行故障处理的，并须先验电、再接挂地线后方可上车顶作业 施工及设备管理单位进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到发布的施工调度命令、发布的接触网停电调度命令，并由人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业（） 施工及设备管理单位进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到发布的施工调度命令、发布的接触网停电调度命令，并由供电人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业（） 施工及设备管理单位进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令，并由进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业（） 在高铁进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令，并由供电人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业（） 施工及设备管理单位进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须分别得到列车调度员发布的施工调度命令、供电调度员发布的接触网停电调度命令，并由人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及维修作业（） 正线、到发线接触网停电或送电列车调度员需向机车司机发布调度命令（） 途中随车机械师首先应通过司机向列车调度申请准许下车作业的调度命令，在接到并确认准许下车作业的列车调度命令正确有效后再下车作业。 动车组被迫停在接触网分相关系区时，随车机械师按规定下车确认（能在车上确认时除外）两侧接触网支柱号后报告司机，司机转报列车调度员（） 随车机械师中途因动车组故障停车后需下车处理时，随车机械师首先向司机申请下车检查，并申请邻线列车限速及以下的调度命令（）