轮胎不仅承受整车的垂直载荷，并且承受路面的切向力（牵引力和制动力）和侧向力，从而保证车辆的牵引、制动和转向。

固定铰支座只能承受垂直力，不能承受水平力。 公路路面直接承受行车垂直力和水平力作用，直接承受自然因素作用，其应满足哪些要求？ NJ2型机车在牵引运行时,转向架承受三种载荷,即垂直载荷、横向载荷和 全悬挂装置承受牵引电机的载荷（） 弹性元件的作用是承受和传递垂直载荷，并缓和因路面不平引起的冲击。 转向架主要承受垂直动载荷（） 沉井基础可同时承受较大的垂直载荷和水平载荷。() 轮胎尺寸和气压主要是根据汽车承受载荷情况和行驶速度来选择，所选轮胎在承受静负荷值应（）轮胎的额定负荷。 机车在牵引运行时，转向架承受三种力，即垂直力、水平力和（） 转辙器基本轨不仅承受来自机车车辆的垂直压力，还与（）共同承受来自车轮的横向推挤力。 车体能够承受自重载重的垂直载荷、牵引制动纵向载荷和运行检修中产生的斜对称载荷，并能够承受一列6辆编组列车以小于的速度进行车辆联挂时产生的冲击力（） 仅承受预紧力的紧螺栓当承受横向工作载荷时，预紧力导致结合面所产生的摩擦力应（）横向载荷 变桨轴承采用双排深沟球轴承，深沟球轴承主要承受纯（）向载荷，也可承受（）向载荷。 向心轴承主要承受（）向载荷 线路正常运行时，耐张杆承受水平载荷、垂直载荷和横向载荷（） 塞拉门的上导轨与下导轨不仅承受侧向力，还承受横向力。 离心泵轴承承受颈向力，不承受轴向力。 ()既可承受径向载荷，又可承受单向轴向载荷。 绝缘子在杆塔上不仅承受导线的垂直荷载，还要承受导线的（） 铰结点不仅能承受和传递力，而且能承受和传递力矩。（ ）