塞门（）用以控制升弓压缩空气的供给

折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路（） HXD2B型机车控制系统管路具有下列功能：在机车升弓前，由辅助压缩机提供受电弓和主断路器所需的压缩空气；在机车放置时，利用控制风缸保存压缩空气，以备下次升弓和闭合主断路器用（） CRH3C动车组在02/07车受电弓车下安装有2个辅助空压机（U01）。受电弓升弓时，首先使用辅助空压机供给的压缩空气升弓（） 升弓系统用于向受电弓提供各种工况下升弓所必需的压缩空气，每个B车有一套（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（ ）排出，迫使受电弓快速下降。 DSa200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从排出，迫使受电弓快速下降（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。( ) 蓝色钥匙插入升弓控制塞门开通升弓气路。 升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用（） SS4G电力机车 受电弓升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞运动而产生的，所以要升起受电弓，必须储备足够压力的压缩空气。 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（） CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的得电动作，向受电弓供压缩空气（） 折角塞门的作用是关闭或开放压缩空气通路（） HXD1电力机车压缩空气通过空气过滤器[·03]，缩堵[U·12]和到升弓电磁阀，再到受电弓（）