牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、回流方式，地下区段采用，地面区段采用（）

地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） 1号线牵引供电系统采用（）V架空接触网 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 牵引供电系统包括（）、馈电线、接触网、钢轨和回流线。 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 牵引供电系统的牵引网部分包括（）、接触网、（）和回流线等部分 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（）