地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（）

1号线牵引供电系统采用（）V架空接触网 乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（） 牵引供电方式采用接触网供电，分为方式（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 9号线牵引供电系统采用架空接触网（） 福州地铁一号线牵引变电所向接触网的供电主要有单边供电和两种方式 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 乌鲁木齐地铁正线接触网采用供电方式（） 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与1号线续建相同 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同 地铁接触网正常供电方式为供电（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 牵引供电系统采用架空接触网供电（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（）