1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）

5号线列车供电方式为架空接触网，额定电压是DC1500V。（） 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 牵引供电系统采用架空接触网供电（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 重庆B型地铁列车接触网供电电压为DC1500V（） 厦门轨道交通1号线接触网额定电压DC1500V,允许波动范围1000～1800V（） 距离DC1500V接触网的施工作业须申请接触网停电（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 距离DC1500V接触网小于的施工作业须申请接触网停电（） 接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流1500A。（） 牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（） 牵引供电系统采用DCV架空接触网供电、走行轨回流方式 接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DCV（） 距离DC1500V接触网小于0.7米的施工作业须申请接触网停电（） 接触网标准电压为DC1500V,电压波动范围DC1000V-DC1800V（） 接触网的额定电压为DC1500V，波动范围为：（）