在机构处于工作姿态时，所有制动器均处于闭合制动状态（）

偏航电机未工作时，偏航电机制动器处于（） 按工作状态分，制动器可分为常闭式和常开式。常闭式制动器靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而机构运行时，则用人力或松闸器使制动器松闸。与此相反，常开式制动器经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使其紧闸（） 制动器主弹簧过紧可能使制动器处于常紧状态，应该调整主弹簧松紧 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 救生艇降落设备的手控制动器应始终处于制动状态。（） 常闭式制动器靠弹簧或重力的作用经常处于状态，当机构运行时，利用液压等外力使制动器 常闭式制动器依靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而常开式制动器经常处于松闸（），只有（）时才能使其紧闸。 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 当压缩空气向蓄能制动器的制动缸充气时，蓄能制动处于（）位，排气时，蓄能制动缸处于（）位。 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态（） 检查转向架下方部件之前，确保停放制动器处于施加状态。 经常处于松闸状态，只有施加外力时才能使它合闸，这种制动器的称为：（ ）。 减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态 经常处于松闹状态，只有施加外力时才能使它合间，这种制动器的称为（） 检查制动路板行程余量时，发动机正常运转，驻车制动器手柄处于（） 甲说:所有的离合器和制动器的工作状态 制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。 扶梯制动器包括工作制动器、()制动器和辅助制动器。 双滚筒提升机在调绳状态下其活动滚筒的制动器处于（）状态。 曳引机制动器在非制动状态时，闸瓦应()制动轮的工作表面。