前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（），前次列车未进站，注意运行”（）

电话闭塞法下，接车站即可通告发车站前次列车闭塞解除的条件为（） 车机联控用语中，货物列车称为 采用电话闭塞法行车时，中间站同意闭塞条件为（）接车进路准备妥当，前次列车出清。 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语（回答列车长联控用语部分）：客运员：××次列车长××站客运作业完毕。列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次××站，列车长明白（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 车机联控用语中，旅游列车Y××次称为： 出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认前次列车到达站线时（） 列车移动补票机仅限当次列车车内补票使用，不得办理（ ）。 列车在区间被迫停车后可能妨碍邻线时，应在被迫停车车机联控用语后增加 非折返站同意闭塞的条件为本次列车接车进路及到下一站线路的全部进路准备完毕、同方向前次列车到达前方站站台（） 列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为 列车初起动，需紧急叫停列车时联控用语：“××次司机，请立即停车。××站客运值班员（客运员）/××次列车长报告。” 车机联控用语中，特快旅客列车T××次称为 未设通过信号机的（ ）区间，当监督器不能表示区间空闲时，须在接到前次列车到达邻站通知后，方可办理发车手续。 使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号（） 使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的电话记录（） 使用半自动闭塞法行车时开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号。 车机联控用语中，因故折返旅客列车F××次称为：