底开车车轮单块闸瓦磨损到（）时，应更换闸瓦。

在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮（） 制动闸瓦厚度磨损到（）mm时，须更换新的制动闸瓦。 基础制动必须定期检查闸瓦的磨损程度，发现严重磨损必须更换，闸瓦磨损厚度不应小于13mm（） 基础制动必须定期检查闸瓦的磨损程度，发现严重磨损必须更换，闸瓦磨损厚度不应小于13mm（） 闸瓦在磨损极限（）时，须进行更换 编入货物列车中的客车车轮运用限度：闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（） 制动闸瓦磨损达规定值时，应大修时更换（） 制动闸瓦磨损达规定值时，应大修时更换。 盘式制动器闸瓦的厚度约为（），当闸瓦厚度磨损至（）时必须更换。 ( ) 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力（） 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为闸瓦压力（） 排风关闭截断塞门，更换闸瓦时可以将手放入闸瓦和车轮踏面之间（） 列检更换故障闸瓦时，如闸瓦与踏面间隙不足时，应将车辆闸调器向伸长方向调整，更换2块闸瓦时转动2圈，更换3块闸瓦时转动4圈，以此类推（） 双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍（） 基础制动中闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差：高磷闸瓦不超过5mm，合成闸瓦不超过10mm，同车闸瓦材质一致（） 闸瓦悬吊位置应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（） 更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定（）