热门试题
通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
闸瓦间隙自动调节机构主要是用来保证闸瓦与轮箍或车轮踏面间隙保持恒定值（）
韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。
闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面
各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
更换闸瓦时，严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间（）
安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。
韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）
各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为闸瓦制动。
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）
闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（）
更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（）
通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。
为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（）
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（）
