人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮（）

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（） 使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机（） 人力制动机须进行作用试验，作用不良时分解，零部件丢失时补装（） 换端后动车前，须进行制动机简略试验，确认制动系统作用良好（） 使用或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机（） 使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须牢靠固定（） 人力制动机须进行作用试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装（） 人力制动机须进行（）试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。 制动装置组装后，须进行单车试验。过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在整车落成前进行（） 制动系统对机车进行制动，主要是利用总风缸的压缩空气推动闸瓦抱紧车轮制（） 列车制动机试验时，实施紧急制动后，须保持s以上，才能进行充气缓解作用（） 制动机试验时，单元制动缸制动、缓解作用良好，活塞杆复位无卡滞现象。制动时闸片、闸瓦分别压紧车轮、制动盘。 加强段修时，人力制动机须进行作用试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装（） 车辆须装有和人力制动机 制动机试验前，须对进行全面检查（） 制动机试验前，须对进行机能检查（） 车辆须装有自动制动机和人力制动机J181（） 各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 列车制动软管有分离情况时，须对列车自动制动机进行全部试验（） 闸瓦间隙增大试验：制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于mm（）