舵系运动件的同轴度检验采用（）。

平台检验舵杆中心线与舵承孔中心线同轴度不合格时，应采取（）措施修复。 （）常用来检验零件的跳动，同轴度和平行度等，主要时作比较测量用。 舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于（）倍的舵承安装间隙。 检验六角车床主轴对工具孔的同轴度，可采用（） 台阶轴零件，为保证其同轴度，可采用（）装夹。 舵系挂舵臂轴承套应采用（）的方法进行安装。 舵系分为单舵系和双舵系。一般（）为单桨单舵。 检验轴承孔同轴度的方法有（） 舵系校中采用（）进行校中。 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。 对同轴度要求高的镗孔加工，应采用反方向运动的走刀路线。 回转法可用来检验（）等的同轴度 船舶操35度舵角旋回运动中，有效舵角通常会减小：（） 检查舵系中心线状态的方法采用（）。 光学平直仪可以用来测量孔素线的直线度和同轴线上孔系的同轴度误差。 钻床（）与导轨的配合间隙过大，同轴系镗孔会产生同轴度误差，平行孔系镗孔会产生平行度误差 钻床（）与导轨的配合间隙过大，同轴系镗孔会产生同轴度误差，平行孔系镗孔会产生平行度误差。 圆度和同轴度都用于控制回转零件的要素（） 圆度仪法测量同轴度,通过调整工作台上的被测件使基准轴线与仪器主轴的轴线同轴,被测件的( )上测量若干截面,按记录图形求出同轴度误差。