碳滑板上表面裂纹：无裂到碳滑板边缘且宽度＞mm的横向裂纹（）

碳滑板上表面裂纹：摩擦区不超过3条以上裂纹（） 碳滑板缺损宽度不大于mm且深度不能到达碳滑板的铝托层，或碳滑板缺损宽度不大于mm（） DGMC16地铁打磨车检查碳滑板表面无裂纹，若碳滑板的碳层上如果出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm时，需更换滑板（） 碳滑板边缘处磕碰导致滑板大面积掉块（接近宽度的1/2）需要更换（） 碳滑板若出现崩缺，缺口长度超过mm，厚度超过碳滑板厚度的，宽度超过碳滑板宽度的时，需更换碳滑板（） 一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于1个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200mm（） 受电弓碳滑板碳层上出现裂纹，且裂纹长度大于mm必须更换（） 检查碳滑板边缘掉块缺陷：缺陷掉块占宽度方向不超过（） 检查碳滑板边缘掉块缺陷：缺陷掉块占宽度方向不超过50%（） 碳滑板上裂纹长度大于mm时，需更换滑板（） 简述CRH380A型动车组碳滑板上表面裂纹的限度要求 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换（） 受电弓碳滑板是易损件，应经常检查碳滑板。其中超过1处横向裂纹并连续到了滑板基板和碳滑板上有划痕就可以换。 一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（） 一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（） 一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于5个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（） CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（） 碳滑板上裂纹长度大于100mm时，需更换滑板（）