一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m（）

CRH380BL型动车组专项修受电弓检测,检查上臂橡胶止挡，出现明显损伤，需立即更换（） 一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（） CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（） CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。 CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（） CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（） CRH380BL动车组检修周期中五级修程为（?? ） CRH380错型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（） CRH380B型动车组碳滑板侧面裂纹一级修检修标准无贯串至铝托架的侧面裂纹（） CRH380BL型动车组降噪板轮毂侧脱胶深度mm（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板基座表面无直径超过的孔（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高小于（）mm为磨耗到限。 CRH380对动车组一级修时两碳滑板厚度差≤5mm（） CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm（）