对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。

纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。 汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。 车身校正一般应按先扭转校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。 车身校正一般应按先扭转校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。 在客车车轴式供电装置中，一般以皮带传动（） 《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了大客车车身附件及电器的安装与使用要求。 《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了大客车车身附件及电器的安装与使用要求（） 大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（） 中型客车车身均采用（）车身结构。 大客车车身包括（） 具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。 轿车车身一般采用的形式是：（） 轿车车身的修复方法一般采用整形法，恢复轿车车身的（）等目的。 对汽车车身进行油漆的抛光处理时，一般应在（）时进行。 对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。 对车身上的损坏部位的维修，一般可以只找一个拉伸点 一般情况下，轿车车身有立柱 客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成。 客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成（） 车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（）个方向同时进 行拉伸校正