韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（）

吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 韶山4型电力机车制动器的效率为（）。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山4改型电力机车抱轴箱合箱前应检查闸瓦量为（）。 韶山4型电力机车手制动竖拉杆与制动器手轮之间间隙，应在（）之内。 电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加__闸瓦型式 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。 采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm（） 韶山型电力机车的闸瓦间隙为6~9mm（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 韶山3B型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山7E型电力机车共有八组单元制动器（） HXD3C型电力机车机械制动采用闸瓦制动（） 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm（）