采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。

牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（） SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山9型电力机车制动器闸瓦材料是（） SS8型电力机车制动器闸瓦材料是（） 韶山3B型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式。（ ） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式（） 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为mm（） HKD1型电力机车基础制动装置采用轮盘制动器（） HXD1型电力机车基础制动装置采用轮盘制动器（） HX型电力机车盘形制动器在更换制动闸片后制动闸片没有间隙或间隙不足的原因是（）