运营期间，正线钢轨折断属于事件（）

钢轨伤损如何定义？哪些情况属于钢轨折断？ 地铁运营事故（事件）调查处理规则规定：正线挤岔行为属于（） 运营期间，单个车站照明全部熄灭（）属于事件C。 地铁运营事故（事件）调查处理规定：正线列车冒进信号属于（） 列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车。 列车调车作业适用场景：运营期间正线手信号方式调车和运营结束后正线调车（） 运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于一般事件（） 运营时间车辆溜逸，且已经进入正线区间或车站属于险性事件（） 以下那些情况属于钢轨折断（） 下列属于钢轨折断标准的有？（） 以下哪种情况的钢轨属于折断（） 下列属于钢轨折断标准的有（） 地铁运营事故（事件）调查处理规则规定：未按规定撤除放置在钢轨上的工器具或防护设备，影响正线行车或接触网送电的属于（） 裂纹贯通整个轨底属于钢轨折断（） 下列属于防止钢轨折断的措施有（） 正线非运营时间发生的事故事件且未在正线运营时间造成影响的，降一级处理（） 按正线运营期间发生断轨影响的程度，分为（） 非运营期间，正线接触轨以作为常态管理（） 单条运营线路正线单向中断行车小时以上属于一级服务事件（） 裂纹贯通整个轨头截面属于钢轨折断（）