装车后,重车总重活载效应超过设计标准活载（中一活载）的货物,称为超重货物（）

桥梁承载系数K”是指结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数 列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力（） 下列哪个选项为活载（） 活载（可变性荷载） 铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载，下列荷载中必须计入的荷载是（）。 在进行路面设计时，路面设计标准轴载为（） 下列那些荷载属于活载（） ()直接承受屋面上的恒载和活载，并将力传给柱子 下列荷载类型属于活载的是（） 超级超重的活载系数Q为（） 活载系数Q＞1.09为超级超重（） 荷载最有利组合主要有静载与活载组合，静载与动载组合等几种情况。() 装车后货物总重心偏离货物纵中心线100m，属一般偏载（） 装车后货物总重心偏离货车中中心线100mm，属于一般偏载（） 一般偏载是指装车后货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于mm但未达到严重偏载程度（） 常用的提高活载度的方法有（） 超级超重货物的Q（活载系数）＞1.09（） 非预应力钢筋混凝土屋架如图2-17所示。已知集中荷载P=CK+QK，静载GK=10.5kN（包括构件自重），活载QK=9.6kN。 提示：活载标准值大于4.0kN/mm2，计算屋架杆件内力时不考虑节点次应力的影响。在静载和活载共同作用下的支座反力设计值RA最接近于（）kN。 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载（）