桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。()

()直接承受屋面上的恒载和活载，并将力传给柱子 桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载 逆境能构造就人才的原因是： K为结构所能承受的活载相当于标准活载的倍数，桥涵结构应满足K≤l（） 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载。 单层厂房的屋面板不能承受屋面上的恒载和活载（） 3.逆境能构造就人才的原因是： 主要承受弯矩，应选（）轴；既承受弯矩，又承受转矩，应选（）轴。 明桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa（） 道砟桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa（） 支柱容量是指支柱本身能承受的最大许可弯矩值（） 支柱容量是指支柱本身能承受的最大许可弯矩值（） 传动轴工作时主要承受转矩，不承受弯矩或承受很小的弯矩。() 某4跨连续梁按弹性理论计算时，若求第2跨跨中的最大正弯矩时，活载应在2、4跨的跨内布置。而5跨连续梁，按弹性理论计算时，若求B支座(从边缘算起为第二支座)产生的最大负弯矩时(绝对值)，活载应在1、2、4跨的跨内布置。() 传动轴主要承受扭矩而不承受弯矩或弯矩很小（） 明桥面在任何情况下,人行道上的整向静活载不得超过（） 计算活载弯矩时，近似地把车轮荷载对中布置在铰接处作为最不利的荷载位置，这时铰内的剪力为零，两相邻悬臂板各承受半个车轮荷载。() 桥面构造包括( )。 桥面构造包括()。 桥面构造包括(　　)。